روزی 100،000،000،000 زیان خودروسازی؟

ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو به عنوان سه خودروساز بزرگ و وابسته به دولت، در مجموع به طور متوسط ماهی بیش از سه هزار میلیارد تومان، هفته ای 700میلیارد تومان، - از همین رو، انتظار فعالان صنعت خودرو این است که رسیدگی به این چالش بزرگ، در دستور کار دولت چهاردهم به خصوص وزارت صمت قرار گیرد و راهی برای حداقل کنترل زیاندهی و در ادامه توقف آن به کار گرفته شود.

طبعا سودده کردن خودروسازان به عنوان بنگاه های اقتصادی نیز دیگر هدفی است که می تواند در دولت چهاردهم دنبال شود.

  حال این پرسش پیش می آید که برای حل چالش زیاندهی خودروسازان (تا هر حد و سطحی) دولت چهاردهم و وزارت صمت آن چه اقداماتی را می تواند انجام دهد؟   در حالت کلی، کارشناسان و فعالان صنعت خودرو سه راهکار را برای عبور نسبی یا مطلق خودروسازان از بحران زیاندهی مطرح می کنند که شامل حذف قیمت گذاری دستوری و سپردن قیمت به نظام عرضه و تقاضا، اصلاح مستمر قیمت و عرضه خودرو در بورس کالا می شود.

  به اعتقاد آنها، اگر قرار است ریشه زیاندهی کاملا سوزانده شود، راهکار اصلی آن حذف سیاست قیمت گذاری دستوری است.

در این مدل، قیمت خودرو ها به نظام عرضه و تقاضا سپرده می شود و در کف بازار آزاد تعیین خواهد شد.