سکوت تنها چاره متولیان راه آهن/ نماینده عالی دولت در گیلان چه پاسخی در قبال نقص های خط ریلی استان دارد؟

به گزارش سایت قطره و به نقل ازخبرگزاری فارس از رشت، ساخت پروژه راه آهن قزوین-رشت از سال 1385 آغاز شد و در نیمه اسفند سال 97 به بهره برداری رسید.

راه آهن قزوین-رشت به صورت یک خطه برای قطارهای باری، از ایستگاه سیاه چشمه در استان قزوین شروع شده و با عبور از روستاهای کوهین و شیرین سو در محدوده شهرهای لوشان، منجیل، رودبار، رستم آباد و امامزاده هاشم ادامه مسیر داده و به ایستگاه رشت می رسد.

  این مسیر ریلی از ایستگاه رشت دوشاخه شده که یک شاخه با عبور از شهر پیربازار به وزیر راه و شهرسازی نیز شده است.

  وکلایی همچون کوچکی نژاد، احمدی سنگری و بهروزی فر از گیلان در مصاحبه های جداگانه ای نسبت به عدم ساخت و حذف تعدادی پل و نیمه کاره رها شدن بعضی از پل ها در راه آهن قزوین-رشت-انزلی، ایجاد مشکل برای تردد روستاییان از روی خط آهن، ساخت غیراصولی راه آهن، اختلاف ارتفاع غیر فنی در طول خط و شیب نامتعارف راه آهن، فوت سه نفر در محدوده تقاطع هم سطح راه آهن منطقه لاکان، احتمال آب گرفتگی پل ها در طول خط آهن، وجود نقیصه هایی در مسیر راه آهن استان، استفاده از مصالح نامرغوب در ساخت راه آهن و تأکید بر تشدید کارشناسی ها و استانداردسازی راه آهن اعتراض کردند و بعضی از نمایندگان نسبت به تسلیم شدن شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در مقابل شرکت ساخت و توسعه و عدم بهره برداری از طرح