بندر خشک آپرین؛ اشتغال، توسعه ریلی یا رانت؟ / واکاوی ماجرای احداث بندر خشک آپرین

گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، در 25 فروردین ماه سال 1399 تفاهم نامه ای میان گمرک و شرکت راه آهن به منظور تاسیس بندر خشک ریلی منعقد شد که از همان ابتدا با واکنش های منفی فراوانی روبرو شد.

- طرح احداث بندر خشک آپرین با وجود کسری بودجه دولت و عدم تامین منابع مالی، در حالی کلید خورده است که مطالعه غیر کارشناسی، رانت و عدم توجه به قانون برنامه ششم توسعه و قانون امور گمرکی در آن مشهود است.

گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، در 25 فروردین ماه سال 1399 تفاهم نامه ای میان گمرک و شرکت راه آهن به منظور تاسیس بندر خشک ریلی منعقد شد که از همان ابتدا با واکنش های منفی فراوانی روبرو شد.

براساس این تفاهم نامه بندر خشک آپرین با بیش از 700 هکتار زمین در 20 کیلومتری تهران و در منطقه اسلامشهر بهره برداری خواهد شد و مراسم کلنگ زنی این پروژه در بهمن ماه 1400 برگزار گردید.

بندر خشک برای بررسی دقیق این پروژه ابتدا باید بندر خشک تعریف شود، بندر خشک که به اصطلاح بندر داخلی نیز نامیده می شود، یک پایانه بین وجهی داخلی بوده که از مستقیما از طریق جاده یا راه آهن به یک بندر دریایی متصل است.

علاوه بر این بندر خشک، می تواند جهت انتقال محموله های دریایی به داخل و محلی برای ذخیره، نگهداری و ترخیص کالا باشد.