ترکیب برنده را نباید تغییر داد/ جیب دلال ها یا خطوط تولید مسئله این است!

صنعت خودرو نسبت در سال جاری که به دو ماه پایانی خود رسیده است، شاید هنوز مطلوب افکار عمومی نباشد، اما نسبت به سال گذشته کاملا قابل دفاع است.

عبور از رکورد تولید سال گذشته در 9 ماه از سال 1401 خود نشان می دهد، این صنعت روی ریل درست حرکت می کند و تنها نیازمند زمان است تا به مقصد برسد.

اقدامات خودروسازان در سال جاری چند محور اصلی داشته است.

تولید خودروی کامل، تکمیل خودروهای ناقص، افزایش تولید و کیفیت محصولات.

اگر قرار باشد با انصاف سخن بگوییم، باید اقداماتی که در سال جاری در صنعت خودرو انجام شده است تا این صنعت به روزهای خوب خود بازگردد را در کنار نیمه خالی لیوان همزمان دید.

به طور مثال در بهمن ماه سال گذشته بود که ایران خودرو به عنوان بزرگ ترین خودروساز کشور تغییر و تحولاتی را در عرصه مدیریت خود تجربه کرد.

سرآغاز تحول مهدی خطیبی جای فرشاد مقیمی را گرفت و به این ترتیب سرفصل های تازه ای در این خودروساز آغاز شد.

یکی از اولین اقدامات سبک کردن بار روی دوش ایران خودرو از محصولات ناقصی بود که در کف پارکینیگ های خاک می خوردند و نگهداری از آنها هزینه های بسیاری علاوه بر جریمه های دیرکرد تحویل بر دوش این خودروساز گذاشته بود.

خطیبی پس از حضور در این خودروساز اولین قدم را در مسیر تکمیل خودروهای ناقص گذاشت و به همین دلیل حتی تولید را کمی کا�